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工作面的刮板运输机，为了防止超负荷运转烧坏电动机，在电动机与齿轮减速箱之间，采用了液联轴节（也叫做油葫芦）连接，使电动机与齿轮减速箱，实现了柔性传动。有了液联轴节的保护，电动机被烧坏的次数是减少了。但是，喷油嘴的事故却经常发生，在正常生产的班中，几乎每班都有喷油嘴的现象。
一般情况下，喷油嘴后，加新油，更换新易熔塞后，就可以重新起动，影响生产半个小时也就差不多了。
有时候因负荷过大，运输机运转的速度变慢，在惯性力的帮助下，还能勉强运转，等负荷减轻后，又能恢复正常运转。如果在运速慢下来的时候，联轴节喷油嘴了，待加完新油，更换新易熔塞后，再启动时，运输机就开不动了，影响生产的时间就会较长。处理这样的事故，首先，要把运输机上槽的炭，清理出来，减轻运输机的负荷后再启动。如果运输机还是开不动，说明运输机的底槽内刮板，喝回头炭了。这时候，就要把运输机的机槽，吊离底板，垫上木鞋（边长约20厘米、厚度大于10厘米的方木块），使运输机底槽内的刮板，刮不到回头炭，从而减轻了运输机的负荷。这个过程，至少要花费2个小时。
运输机的齿轮减速箱也是事故多发件。齿轮传动是靠轮齿的相互咬合实现的。每个齿轮转动速度的快慢，是靠大小齿轮的配合实现的。齿轮垂直方向的传动转换，是靠锥形齿轮的轮齿相互咬合实现的。把电动机每分钟1460转的转速，变到锚链轮每分钟120转的转速，一对齿轮很难实现。所以，齿轮减速箱内有多个大小不同的齿轮。
受空间的限制，把齿轮减速箱固定在运输机机头架的采空区一侧，齿轮减速箱的前端与机头架的前端并齐，通过锥齿轮与处在机头架前端位置的锚链轮垂直咬合。齿轮减速箱的后端与液联轴节、电动机连接在一起，它们的中轴线与运输机的运行方向一致。
正常生产时，齿轮传动，使箱内润滑齿轮的机油温度升高，加上箱体震动，密封件容易损坏，造成齿轮箱漏油。经常加油，使成本增加。稍不留神，齿轮就会被烧坏。
齿轮减速箱内的第一节齿轮轴，转速最快，故叫做快轴。快轴被烧坏的现象比较多，好在快轴，可以在井下现场更换。更换时，要先卸下电动机、液联轴节。更换一次快轴，需要一个班的时间。如果其它齿轮被烧坏或断齿了，一般要更换整个齿轮减速箱，处理难度更大，影响生产的时间更长。
运输机在使用初期，各部构件都是新的，连接螺丝也都齐全、坚固，机械事故较少。随着生产时间不断加长，螺丝逐渐松动，链条逐渐被磨损、机槽的中板逐渐被磨薄。各部件都老化后，事故就增多了。常见问题可以通过检修解决，如：紧固螺丝、加润滑油、把链条磨损变细后增加长度的部分链环掐掉等。因链条磨损变细后，受力强度减弱，断链条的事故经常发生。
处理断链条事故比处理喷油嘴事故困难得多。在断链条事故中，断单股链条比较容易处理，把断开的茬口开到机头的过渡槽（跟节）处，用卡链条器固定后面的链条，使其不能后退，用液马达带动机头锚链轮反转，把底槽的链条带上来，使断开的茬口处两边的链条能够靠到一起，然后用卡兰（一种开口的连接环）将两边链环连接起来，再用螺丝把卡兰的开口处固定好。操作液马达使机头锚链轮正转，松开链条，拆除固定链条的卡链条器，就可以生产了，完成这个过程，至少需要半个小时。也可以直接在断开的茬口处，用5吨拉力的千不拉（手拉葫芦），或液压千斤顶，将链条断开的茬口两边的链环拽到一起后，用卡兰连接。这种方法不易操作，也增加了不安全的因素。
当运输机两边的链条同时断了，断链条的原因和链条断口所在的位置，确定了事故处理的难易程度。如果因大块矸石卡在采煤机大底的前端，或被木料、工字钢、单体支柱等物体顶住采煤机（叫做打支杆），造成的断链条事故，当断口在采煤机与运输机机头之间的上槽内。处理这样的事故相对容易一些。首先，把卡在采煤机大底前端的大块矸石破碎，并清理掉。或把顶在采煤机与刮板之间的支杆料处理掉。同时，将煤壁有可能片帮（塌方）的地方进行护帮处理，再将机槽上的煤炭清理干净。然后，将链条断开后，下滑到机头方向的链条，在机头过渡槽处掐开，将掐下来的链条连同刮板，一起拽到断开的茬口处接好；当断口处在采煤机机身的下方，则需要从采煤机至运输机尾之间的某一点，掐断链条，将掐断的链条从采煤机的机身底下，拽过采煤机机身后接好。其它步骤与处理断单股链条事故相同。处理断双股链条事故的过程，至少需要1个小时。
如果因推移运输机使机槽脱节，或运输机底槽的刮板喝回头炭，造成拉断底槽的双链条事故，处理起来就麻烦了，除了前面所说的准备工作外，确定断开的茬口位置，就是一件头疼的事。有时候，有丰富经验的老机电维护员，在运输机的上槽巡视一遍后，根据上槽的煤炭被震动后的现象，也能判断出断开的茬口所在位置。如果运输机的机槽上没有炭，就很难判断出断开的茬口位置了。只好把机槽吊起来，在机槽下面，查看链条断开的茬口位置。
起吊机槽也很麻烦。一节机槽，长1.5米、宽0.8米、高0.12米，重300公斤。与之配套的挡煤板重300公斤、铲煤板重90公斤。机槽与机槽之间有螺丝连接，每一节挡煤板都有推移千斤顶与液压支架连接。无论把运输机槽，从煤壁一侧，还是从采空区一侧吊起0.4米高，其起吊的重量都很大。在顶板稳定的地方，可降下液压支架的前探梁，把锚链的一端拴在前探梁上，把锚链的另一端用特制的钩子，勾住铲煤板，升起前探梁，使运输机槽的煤壁一侧被吊高0.4米以上，然后，在铲煤板下垫上木墩。这时候，人就可以趴下去，观察机槽下面的锚链情况了。在顶板破碎的情况下，只能挂液压千斤顶起吊运输机槽了。
确定链条断开的茬口位置后，在需要起吊的范围内，每隔2节机槽，就要设置一个起吊点。当机槽被吊高后，在2节机槽接头处、铲煤板下，垫上2至3块木墩，垫高0.4米左右。待所有的点都垫好后，将机槽下面的遗炭，清理干净。机电维护员躺在煤壁处的底板上，手伸到机槽的下面，把刮板托到跑道上，然后用千不拉或液压千斤顶，把链条的断头拽到一起接好。也可以先把机槽上面的链条掐下来一段，放到机槽的下面，把断头接好。后续步骤与前面相同。
有一次，老机电维护员吴开文，伸手到机槽下面拴挂液压千斤顶时，因不得劲，就把整个身体都钻进了机槽的下面。当指定的观察人员，发现煤壁有片帮迹象，喊他撤离时，已经来不及了。一块4米多长、1米多宽、约0.8米厚的腰矸（在煤层中的岩层，叫做“腰矸”或夹矸），连同煤炭一起垮塌下来，矸石盖在吴师傅所在位置的机槽与煤壁之间，一大堆煤炭盖住矸石及周边，把机槽下面的吴师傅遮得严严实实。
在场的所有人都惊呆了，傻眼了。大家都急切地呼喊他，一直听不到回音，老吴可能完蛋了。紧接着，全员上阵，拿镐、拿铲子的，拿锤、拿钎子的，只要能围得开人的地方，都有人清理遗炭、用镐破矸石、打钎子破矸石，在急切、紧张的气氛中，慌乱、无序地拼命干着。老班长徐宝余急得一边组织施救，一边含着眼泪埋怨：“老吴，你这个狗日的，叫你不要钻进去，不要钻进去，你偏不听，这下好了，这下好了。”
半个小时后，大矸石处理掉了，遗炭也清理干净了。工友们把吴师傅从机槽底下拽了出来，放到机槽的上面。只见他紧闭双眼，没有呼吸。徐班长急切地问救护队和医生到了什么位置，得知已经到了材料道，连忙安排人员去接。就在这十分紧张的时刻，居然有人说：“不要去接医生。”谁知这句话竟然是从吴师傅嘴里说出来的。只见他用手揉揉眼睛，一边笑着坐了起来，一边说：“我好好的，什么事都没有，要医生干啥？”
原来，由于木墩的支撑，吴师傅并没有受伤。大家呼喊他、徐班长埋怨他、不管谁说的什么话，他都听得清清楚楚。他之所以装听不到，不回话，是因为他清醒地意识到，如果他回话了，大家的心里有可能放松，施救的速度有可能减慢，危险有可能增大。因此，他才故意不回话。至于，他被救出来之后，又紧闭双眼，屏住呼吸，只是恶作剧罢了。
大家见吴师傅平安无事，悬着的心都放了下来。虚惊一场后，见吴师傅是恶作剧，又开心起来。徐班长笑着骂道：“早知道你这个狗日的没有事，就不救你了。”?
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